Разборка и сборка рулевого механизма автомобиля Лада Приора


Разборку рулевого механизма проводим при его ремонте.
Снимаем рулевой механизм (см. «Снятие рулевого механизма»).
Снимаем чехол рулевого механизма (см. «Замена чехла рулевого механизма»). 

Ремонт Priora 204-7.jpg

Снимаем опору рулевых тяг. 
Вставляем бородок в паз гайки крепления трубы картера.
Ремонт Priora 204-8.jpg

Отворачиваем гайку, нанося удары по бородку (правая резьба)... 

Ремонт Priora 205-1.jpg

…и снимаем трубу картера. 

Ремонт Priora 205-2.jpg

Отжимаем отверткой два фиксатора втулки, расположенной внутри трубы… 

Ремонт Priora 205-3.jpg

…и вынимаем втулку. 

Ремонт Priora 205-4.jpg

Снимаем с втулки два резиновых кольца (стрелками показаны фиксаторы втулки). 

Ремонт Priora 205-5.jpg

Если необходимо заменить гайку, щипцами для снятия стопорных колец разжимаем...
...и снимаем стопорное кольцо…
Снимаем гайку крепления трубы.
Ремонт Priora 205-6.jpg

Вынимаем из регулировочной гайки упора рейки резиновую заглушку. 
Шабером удаляем замятый металл в местах контровки регулировочной гайки упора.
Ремонт Priora 205-7.jpg

Специальным ключом «на 24» с внешней восьмигранной головкой отворачиваем гайку упора. 

Ремонт Priora 205-8.jpg

Вынимаем пружину упора. 
Поддев отверткой…
Ремонт Priora 205-9.jpg

…снимаем уплотнительное кольцо. 

Ремонт Priora 205-10.jpg

Ударом картера о деревянный брусок выбиваем упор рейки. 
Поддев отверткой…
Ремонт Priora 205-11.jpg

…снимаем вкладыш с упора. 
В проточке упора установлено резиновое кольцо.
Ремонт Priora 205-12.jpg

Снимаем с картера резиновое кольцо, уплотняющее отверстие для рулевого механизма на щитке передка. 

Ремонт Priora 205-13.jpg

Снимаем пыльник с вала–шестерни. 
Шестигранником «на 6» отворачиваем два винта (показаны стрелками)…
Ремонт Priora 206-1.jpg

…и снимаем крышку картера. 

Ремонт Priora 206-2.jpg

Снимаем сепаратор с роликами упорного подшипника. 

Ремонт Priora 206-3.jpg

Снимаем уплотнительное кольцо крышки. 

Ремонт Priora 206-4.jpg

Вынимаем рейку из картера. 

Ремонт Priora 206-5.jpg

Выпрессовываем вал–шестерню, зажав вал в тисках с накладками губок из мягкого металла и отжимая картер монтажной лопаткой вверх. 

Ремонт Priora 206-6.jpg

Вынимаем вал–шестерню с подшипником из картера. 
Поддеваем отверткой…
Ремонт Priora 206-7.jpg

…и снимаем стопорное кольцо втулки. 

Ремонт Priora 206-8.jpg

Вынимаем втулку вала–шестерни в сборе с опорной пластиной. 

Ремонт Priora 206-9.jpg

При необходимости замены игольчатого подшипника сверлом диаметром 4 мм сверлим в картере два диаметрально расположенных отверстия так, чтобы они выходили к торцу наружного кольца игольчатого подшипника. 
Через просверленные отверстия стержнем соответствующего диаметра выбиваем наружное кольцо подшипника из картера.
Ремонт Priora 206-10.jpg

Съемником спрессовываем шариковый подшипник вала–шестерни с внутренним кольцом роликового упорного подшипника. 

Ремонт Priora 206-11.jpg

Съемником спрессовываем с вала внутреннее кольцо игольчатого подшипника. 

Ремонт Priora 206-12.jpg

Отверткой поддеваем и вынимаем сальник вала–шестерни из крышки картера. 
Если необходимо заменить наружное кольцо роликового упорного подшипника…
Ремонт Priora 206-13.jpg

…шабером удаляем выдавленный металл в четырех местах и вынимаем кольцо. 
Обильно смазываем подшипники, зубья рейки и шестерни, пластмассовую втулку рейки смазкой Фиол-1.
Собираем рулевой механизм в обратной последовательности.
Наружное кольцо игольчатого подшипника запрессовываем в картер оправкой подходящего диаметра.
Для заделки отверстий в картере можно применить «быструю сталь» или «холодную сварку».
Запрессовываем вал–шестерню с шариковым подшипником в картер отрезком трубы подходящего диаметра или высокой головкой, прикладывая усилие к наружному кольцу подшипника.
Можно запрессовать вал–шестерню в картер, оперев наружное кольцо подшипника на губки тисков.
Затем надеваем картер на подшипник…
Ремонт Priora 207-1.jpg

…и напрессовываем картер легкими ударами молотка через деревянный брусок. 

Ремонт Priora 207-2.jpg

Запрессовываем сальник вала–шестерни в крышку через оправку или головку заподлицо с торцом крышки. 
Вставляем рейку в картер рулевого механизма. Устанавливаем трубу.
Ремонт Priora 207-3.jpg

После затяжки гайки крепления трубы закерниваем гайку. 
Поворачиваем вал–шестерню, так чтобы лыска на нем была расположена с правой стороны. Передвигаем рейку, так чтобы опора рулевых тяг, установленная на рейке, располагалась посередине паза трубы. Вставляем упор рейки, пружину упора и заворачиваем гайку упора. Гайку упора рекомендуется заменить на новую.

Ремонт Priora 207-6.jpg

Схема контроля зазора в зацеплении рейки и вала–шестерни
1 — индикатор часового типа;
2 — кронштейн крепления индикатора;
3 — гайка;
4 — уплотнительное кольцо;
5 — картер рулевого механизма;
6 — игольчатый подшипник;
7 — вал-шестерня;
8 — втулка;
9 — крышка картера;
10 — рейка;
11 — вкладыш;
12 — упор рейки;
13 — ножка индикатора;
14 — пружина

Регулируем зазор в зацеплении шестерни с рейкой. Для этого устанавливаем рейку в среднее положение и блокируем ее от перемещения.
Вставляем в отверстие регулировочной гайки упора ножку индикатора часового типа до касания наконечника ножки с упором рейки.
Диаметр наконечника ножки индикатора должен быть не менее 3,5 мм…
Ремонт Priora 207-4.jpg

…чтобы ножка уперлась в торцевую поверхность 1 упора, а не провалилась в его отверстие 2 (для наглядности показано на демонтированном упоре). 
Прикладываем к валу–шестерне крутящий момент 15 Н·м (1,5 кгс·м), при этом шестерня отталкивает рейку и упор.
По показаниям индикатора определяем величину перемещения упора, которая соответствует фактической величине зазора в зацеплении. Если она превышает 0,05 мм — заворачиваем регулировочную гайку, добиваясь указанной величины перемещения упора. После этого, разблокировав рейку, проверяем легкость вращения ведущей шестерни во всем диапазоне хода рейки.
Ремонт Priora 207-5.jpg

Закерниваем гайку.