Снятие регулятора давления в тормозных механизмах задних колес и регулировка его привода


Регулятор давления заменяем при неподдающейся регулировке эффективности торможения задних колес (ранней или поздней блокировке по отношению к передним колесам), из-за заклинивания поршня в цилиндре или течи тормозной жидкости через уплотнительные манжеты цилиндра.
Очищаем все резьбовые соединения регулятора давления в тормозных механизмах задних колес металлической щеткой и обрабатываем их проникающей жидкостью типа WD-40.
Отверткой поддеваем усик скобы, охватывающий упругий рычаг регулятора и, вынув рычаг из отверстия серьги… 

Ремонт Priora 220-5.jpg

…снимаем скобу. 
Помечаем положение тормозных трубок относительно регулятора.
Ремонт Priora 220-6.jpg

Специальным ключом «на 10» для тормозных трубок отворачиваем штуцеры четырех тормозных трубок. 

Ремонт Priora 220-7.jpg

Ключом «на 13» отворачиваем две гайки крепления кронштейна регулятора к кронштейну кузова… 

Ремонт Priora 220-8.jpg

…и снимаем регулятор вместе с кронштейном и упругим рычагом. 

Ремонт Priora 221-1.jpg

Ключом «на 13» отворачиваем болт крепления регулятора к приводу… 

Ремонт Priora 221-2.jpg

…болт крепления регулятора к кронштейну… 

Ремонт Priora 221-3.jpg

…и разъединяем их. 

Ремонт Priora 221-4.jpg

Ключом «на 8» отворачиваем болт крепления фиксатора упругого рычага… 

Ремонт Priora 221-5.jpg

…и снимаем фиксатор. 

Ремонт Priora 221-6.jpg

Вынимаем упругий рычаг из привода регулятора. 
Устанавливаем регулятор давления в обратной последовательности.
После установки регулятора давления следует плоскогубцами обжать скобу упругого рычага и прокачать тормозную систему.
После прокачки регулируем привод регулятора давления.
Для этого устанавливаем автомобиль без груза на ровной площадке и 2–3 раза прожимаем сверху вниз заднюю часть автомобиля усилием 40–50 кг с тем, чтобы задняя подвеска заняла свое среднее положение.
Ремонт Priora 221-7.jpg

Ключом «на 13» ослабляем болт крепления регулятора давления к приводу… 

Ремонт Priora 221-8.jpg

…и перемещаем привод отверткой так, чтобы зазор между рычагом привода 1 и пружиной рычага 2 был в пределах 2,0–2,1 мм. 
Зазор проверяем отрезком проволоки или хвостовиком сверла соответствующего диаметра. После регулировки проводим своего рода дорожный тест, при котором наблюдатель вне автомобиля должен зафиксировать блокировку задних колес, которая должна наступать несколько позже, чем у передних, при резком торможении со скорости 30–40 км/ч.
При слишком поздней блокировке уменьшаем зазор, при ранней (опережающей блокировку передних колес) — увеличиваем, с обязательной последующей проверкой тем же способом.