Проверка состояния ходовой части и трансмиссии автомобиля Лада Приора


Проверку состояния ходовой части и трансмиссии выполняем через каждые 15 тыс. км пробега. На деталях ходовой части (колесах, рычагах подвесок, стабилизаторе поперечной устойчивости, балке зад ней подвески, амортизаторах и пружинах подвесок) и трансмиссии (валах приводов передних колес) не должно быть деформаций, трещин и других механических повреждений, влияющих на форму и прочность деталей.
Поочередно вывешивая передние колеса (при этом автомобиль должен быть надежно зафиксирован на опорной стойке), проверяем состояние подшипников ступиц колес. 

Используйте опорные стойки только заводского изготовления. 
Колесо от руки должно вращаться равномерно, без заеданий и стуков. 

Ремонт Priora 48-1.jpg

Взявшись за колесо в вертикальной плоскости, поочередно резко тянем верхнюю часть колеса на себя, а нижнюю — от себя, и наоборот. 
Убеждаемся в отсутствии люфта (стука). При наличии стука на переднем колесе просим помощника нажать педаль тормоза. Если при этом стук пропал, значит, неисправен подшипник ступицы, а если стук остался — то, скорее всего, изношена шаровая опора.
Подшипники ступиц передних и задних колес не регулируются и при наличии люфта подлежат замене.
Для проверки исправности шаровой опоры вставляем монтажную лопатку между рычагом подвески и корпусом шаровой опоры. Не повредите при этом чехол шаровой опоры.
Ремонт Priora 48-2.jpg

Отжимая монтажной лопаткой рычаг, следим за перемещением головки рычага относительно корпуса шаровой опоры. 
При наличии люфта в соединении заменяем шаровую опору.
Ремонт Priora 48-3.jpg

Проверяем состояние защитных чехлов шаровых опор. 
Шаровые опоры с порванными, потрескавшимися чехлами заменяем.
Для проверки сайлент-блока рычага передней подвески
Ремонт Priora 48-4.jpg

…вставляем монтажную лопатку между кронштейном кузова и головкой рычага… 
…и пытаемся сдвинуть рычаг вдоль его оси и вдоль оси болта. Если рычаг перемещается свободно, без усилий, значит, сильно изношен или поврежден сайлент-блок рычага и его необходимо заменить. Разрывы, растрескивания и вспучивания резиновой втулки сайлент-блока недопустимы.
Проверяем состояние сайлент-блоков…
Ремонт Priora 48-5.jpg

…передних… 

Ремонт Priora 48-6.jpg

… и задних концов растяжек. 
Разрывы, растрескивания и вспучивания резины сайлент-блоков недопустимы.
Ремонт Priora 48-7.jpg

Осматриваем подушки штанги стабилизатора поперечной устойчивости… 

Ремонт Priora 48-8.jpg

…и резиновые втулки стоек стабилизатора. 
При обнаружении разрывов, растрескиваний и сильной деформации на резиновых подушках и втулках их необходимо заменить.
Поочередно вывешивая задние колеса, проверяем состояние подшипников ступиц задних колес. Колесо от руки должно вращаться равномерно, без заеданий и стуков.
Для проверки состояния сайлент-блока рычага балки задней подвески…
Ремонт Priora 48-9.jpg

…вставляем монтажную лопатку враспор между кронштейном кузова и головкой рычага и пытаемся сдвинуть рычаг в разных направлениях. 
Если рычаг перемещается свободно, без усилий, значит, сильно изношен или поврежден сайлент-блок рычага и его необходимо заменить.
Ремонт Priora 48-10.jpg

Проверяем состояние пружин, телескопических стоек и амортизаторов передней и задней подвесок. 
Пружины подвесок не должны иметь повреждений. Разрывы, растрескивания и сильная деформация резиновых втулок, подушек и буферов сжатия амортизаторов недопустимы.
Не допускается подтекание жидкости из амортизаторов. Незначительное «отпотевание» амортизатора в верхней его части при сохранении характеристик не является неисправностью.
При осадке или разрушении резинового элемента верхней опоры телескопической стойки передней подвески опору необходимо заменить.
Ремонт Priora 49-1.jpg

Проверяем состояние шарниров и защитного чехла тяги переключения передач и реактивной тяги. 
Поочередно вращая и поворачивая передние колеса (при вывешенной передней части автомобиля)…
Ремонт Priora 49-2.jpg

…осматриваем защитные чехлы наружных… 

Ремонт Priora 49-3.jpg

…и внутренних шарниров приводов передних колес, проверяем надежность их крепления хомутами. 
Потрескавшиеся, порванные или потерявшие эластичность чехлы подлежат замене.
Проверяем отсутствие течи масла из коробки передач через сальники внутренних шарниров приводов. При наличии течи заменяем сальники.