Разборка и сборка двигателя автомобиля Лада Приора


Разбираем двигатель для его капитального ремонта.
Перед разборкой очищаем снятый двигатель от загрязнений. 

Ремонт Priora 101-1.jpg


Головкой «на 13» отворачиваем три болта крепления кронштейна правой опоры силового агрегата к блоку цилиндров… 

Ремонт Priora 101-2.jpg


…и снимаем кронштейн правой опоры силового агрегата в сборе с кронштейном верхнего крепления генератора. 

Ремонт Priora 101-3.jpg


Головкой «на 15» отворачиваем три болта крепления кронштейна генератора и перед ней опоры силового агрегата… 

Ремонт Priora 101-4.jpg


…и снимаем кронштейн. 
Демонтируем с двигателя впускной трубопровод (см. «Снятие впускного трубопровода»), головку блока цилиндров в сборе с катколлектором (см. «Снятие головки блока цилиндров»), маховик (см. «Замена заднего сальника коленчатого вала») и масляный фильтр (см. «Замена масла в двигателе и масляного фильтра»).
Ремонт Priora 101-5.jpg


Отвернув головкой «на 10» два болта крепления подводящей трубы насоса охлаждающей жидкости к блоку цилиндров… 

Ремонт Priora 101-6.jpg


…снимаем трубу. 
Соединение уплотняется пробковой прокладкой.
Для удобства дальнейшей разборки двигателя монтируем его на разборочный стенд или устанавливаем на верстак.
Снимаем поддон картера (см. «Снятие поддона картера»), маслоприемник (см. «Снятие маслоприемника») и масляный насос (см. «Снятие масляного насоса»).
Ремонт Priora 101-7.jpg


Головкой «на 10» отворачиваем шесть болтов крепления держателя заднего сальника коленчатого вала. 
Поддев шлицевой отверткой держатель за приливы, выполненные на его корпусе…
Ремонт Priora 101-8.jpg


…снимаем держатель заднего сальника. 
Соединение держателя с блоком цилиндров уплотняется паронитовой прокладкой.
Поочередно отворачиваем винты крепления крышек шатунов и вынимаем из цилиндров шатуны с поршнями (см. «Демонтаж шатунно-поршневой группы на автомобиле»).
Ремонт Priora 101-9.jpg


Вынимаем из шатуна и его крышки вкладыши шатунного подшипника коленчатого вала. 
Если детали шатунно-поршневой группы не повреждены и мало изношены, то могут быть снова использованы. Поэтому при разборке помечаем детали, чтобы при последующей сборке они были установлены на свои места.
Ремонт Priora 102-1.jpg


Не прилагая большого усилия, разжимаем замок верхнего компрессионного кольца…

Ремонт Priora 102-2.jpg


…и вынимаем его из канавки поршня. 
Аналогично снимаем нижнее компрессионное кольцо. Разжав замок…
Ремонт Priora 102-3.jpg


…снимаем маслосъемное кольцо. 

Ремонт Priora 102-4.jpg


Снимаем расширитель маслосъемного кольца. 
Для снятия поршня с шатуна…
Ремонт Priora 102-5.jpg


…поддеваем шилом стопорное кольцо поршневого пальца и извлекаем его из кольцевой канавки бобышки поршня. 
Таким же образом вынимаем стопорное кольцо поршневого пальца с другой стороны поршня.
Ремонт Priora 102-6.jpg


Оправкой выталкиваем поршневой палец… 

Ремонт Priora 102-7.jpg


…и снимаем поршень с верхней головки шатуна. 
Аналогичные операции проводим с другими поршнями.
Ремонт Priora 102-8.jpg


Головкой «на 17» отворачиваем два болта крепления крышки коренного подшипника коленчатого вала. 

Ремонт Priora 102-9.jpg


Снимаем крышку коренного подшипника. 

Ремонт Priora 102-10.jpg


Вынимаем из крышки нижний вкладыш коренного подшипника коленчатого вала. 
Таким же образом снимаем еще четыре крышки коренных подшипников коленчатого вала.
Ремонт Priora 102-11.jpg


Вынимаем коленчатый вал из блока цилиндров. 

Ремонт Priora 102-12.jpg


Вынимаем два упорных полукольца коленчатого вала из проточек опоры третьего коренного подшипника. 

Ремонт Priora 102-13.jpg


Вынимаем из опор блока цилиндров верхние вкладыши коренных подшипников коленчатого вала. 
После разборки двигателя тщательно промываем и очищаем от нагара детали цилиндропоршневой группы для проверки их технического состояния.
Осматриваем блок цилиндров. Трещины в любом месте блока цилиндров недопустимы. На зеркале цилиндров не должно быть глубоких рисок и задиров, допускается лишь наличие небольших натиров, не ощущаемых пальцем руки.
Для определения износа цилиндра…
Ремонт Priora 103-1.jpg


…нутромером измеряем диаметр цилиндра. 
Диаметр каждого цилиндра измеряем в четырех поясах — на разных расстояниях от верхней плоскости блока цилиндров и в двух направлениях (параллельном и перпендикулярном оси коленчатого вала). Замеры в трех поясах проводим на расстояниях от верхней плоскости блока цилиндров, приблизительно соответствующих положениям компрессионных и маслосъемному колец при нахождении поршня в ВМТ. Замеры в четвертом поясе выполняем в направлении, параллельном оси коленчатого вала, на расстоянии (от верхней плоскости блока цилиндров), соответствующему положению оси поршневого пальца при нахождении поршня в НМТ.
Цилиндр в зоне четвертого пояса (в направлении, параллельном оси коленчатого вала) не изнашивается. Поэтому по разности замеров в четвертом и остальных поясах можно определить износ цилиндров.
Оцениваем состояние поршней. На поршнях не допускается наличие трещин, прогаров, задиров и сколов. Для определения износа юбки поршня микрометром измеряем ее максимальный диаметр в плоскости, перпендикулярной оси поршневого пальца. Сравнивая замеры диаметров цилиндров и юбок поршней, установленных в этих цилиндрах, определяем зазор между поршнем и цилиндром, который не должен превышать 0,15 мм.
Если зазор превышает 0,15 мм, необходимо на СТО расточить и отхонинговать цилиндры под ремонтные поршни увеличенного размера. При этом поршневые кольца необходимо будет заменить на новые, ремонтного размера. После механической обработки цилиндров промываем керосином и продуваем сжатым воздухом каналы масляных магистралей в блоке цилиндров…
Ремонт Priora 103-2.jpg


…и форсунки охлаждения поршней. 
Осматриваем коленчатый вал.
Трещины в любом месте вала недопустимы. На коренных и шатунных шейках вала, а также на поверхностях, сопрягаемых с рабочими кромками сальников, не допускаются задиры, царапины, забоины и риски.
Для оценки износа вала…
Ремонт Priora 103-3.jpg


…микрометром измеряем диаметры всех коренных… 
…и шатунных шеек коленчатого вала в двух диаметрально противоположных плоскостях.
Если износ или овальность шеек коленчатого вала больше 0,03 мм, а также если на шейках есть задиры или риски, то шейки необходимо шлифовать на СТО до ближайшего ремонтного размера.
После шлифования шеек коленчатого вала необходимо удалить заглушки масляных каналов, тщательно промыть и продуть сжатым воздухом каналы для удаления остатков абразива. Удаление и установку новых заглушек проводим на СТО.
Перед сборкой двигателя очищаем от старых прокладок, герметика и масла привалочные плоскости блока цилиндров под поддон картера, трубу насоса охлаждающей жидкости и держателя заднего сальника коленчатого вала.
Собираем двигатель в обратной последовательности.
Устанавливаем новые вкладыши коренных подшипников коленчатого вала номинального или ремонтного размера (после шлифовки шеек вала). Вкладыши с проточкой на рабочей поверхности устанавливаем в опоры блока цилиндров, а без проточки — в крышки коренных подшипников.
Наносим на рабочую поверхность вкладышей тонкий слой моторного масла и укладываем в опоры блока цилиндров коленчатый вал.
Ремонт Priora 103-4.jpg


Вставляем в проточки опоры третьего коренного подшипника упорные полукольца, смазанные моторным маслом. 

Ремонт Priora 103-5.jpg


Поверхности полуколец с антифрикционным покрытием (на них выполнены пазы) должны быть обращены к упорным поверхностям коленчатого вала. 
Устанавливаем крышки коренных подшипников в соответствии с метками, нанесенными на их наружной поверхности (счет крышек ведется со стороны привода ремня ГРМ).
При установке ориентируем крышки так…
Ремонт Priora 104-6.jpg


…чтобы метки на них располагались ближе к передней стороне блока цилиндров. 
При этом замки верхнего и нижнего вкладышей каждого коренного под- шипника располагаются с одной сто- роны.
Затягиваем болты крепления крышек коренных подшипников предписанным моментом (см. «Приложения»).
При установке новых поршней подбираем их к цилиндрам по классам диаметров цилиндров и юбок поршней.
Перед сборкой шатунно-поршневой группы из новых деталей необходимо подобрать пальцы к поршням и шатунам.
Правильно подобранный поршневой палец, смазанный моторным маслом, должен входить в отверстие верхней головки шатуна с усилием нажатия большим пальцем руки и не выпадать из отверстия головки при вертикальном положении пальца. В отверстия бобышек поршня палец должен входить также от руки, но с более значительным усилием, чем в шатун.
При сборке поршня с шатуном ориентируем шатун…
Ремонт Priora 104-1.jpg


…метками (в виде выступов) в направлении стрелки на днище поршня. 
Перед установкой поршневых колец на поршень необходимо проверить тепловые зазоры в замках колец.
Для этого вставляем поршневое кольцо в тот цилиндр, в который оно будет установлено при сборке двигателя и выравниваем кольцо в цилиндре днищем поршня.
Ремонт Priora 104-2.jpg


Набором плоских щупов проверяем зазор в замке поршневого кольца. 
Зазор должен быть равен 0,25–0,45 мм. Предельно допустимый при износе тепловой зазор в замке поршневого кольца — 1 мм.
Смазываем моторным маслом канавки на поршнях под поршневые кольца. Устанавливаем на поршни кольца в последовательности, обратной снятию.
На одной из двух торцевых поверхностей нижнего компрессионного и маслосъемного колец в районе замка нанесена метка «ТОР» или «GOE». Эти кольца необходимо устанавливать на поршень меткой вверх.
При установке маслосъемного кольца стык расширителя располагаем со стороны, противоположной замку кольца. После установки поршневых колец располагаем их в канавках поршня следующим образом:
– замок верхнего компрессионного кольца ориентируем под углом около 45° к оси поршневого пальца;
– замок нижнего компрессионного кольца — под углом 180° к оси замка верхнего кольца;
– замок маслосъемного кольца — под углом 90° к оси замка верхнего компрессионного кольца.
Устанавливаем новые вкладыши (номинального или ремонтного размеров) подшипников коленчатого вала в шатун и его крышку так, чтобы…
Ремонт Priora 104-3.jpg


…замок вкладыша 1 вошел в один из двух пазов 2 в шатуне или его крышке. 
Перед установкой в двигатель деталей шатунно-поршневой группы наносим на зеркало цилиндров, поршни с кольцами и вкладыши шатунных подшипников коленчатого вала тонкий слой моторного масла.
Перед установкой поршня с шатуном в цилиндр необходимо сжать поршневые кольца, чтобы они не уперлись в привалочную поверхность блока цилиндров, а вошли в цилиндр. Для этого применяем специальное приспособление — регулируемую оправку.
Ремонт Priora 104-4.jpg


Надеваем на поршень регулируемую оправку… 

Ремонт Priora 104-5.jpg


…и стягивая оправку, сжимаем поршневые кольца. 
Устанавливаем поршень с шатуном в цилиндр (ориентируя поршень стрелкой на его днище в сторону привода ГРМ). При этом шатунная шейка коленчатого вала данного цилиндра должна находиться в положение НМТ.
Ремонт Priora 103-6.jpg


Упираясь рукояткой молотка в днище поршня, проталкиваем поршень в цилиндр. 
Сняв оправку, досылаем рукояткой молотка поршень в цилиндр до упора, контролируя посадку вкладыша нижней головки шатуна на шейку коленчатого вала.
При установке крышки шатуна номера на шатуне и крышке должны совпадать и располагаться с одной стороны шатуна. Затягиваем винты крепления крышек шатунов моментом 20 Н·м и доворачиваем на 135°. Дальнейшую сборку двигателя проводим в последовательности обратной разборке.