Снятие деталей сцепления автомобиля Лада Приора


Снимаем «корзину», ведомый диск и подшипник выключения сцепления для замены при выходе их из строя.
«Корзину» и ведомый диск также снимаем при замене маховика и заднего сальника коленчатого вала.
В связи с большим объемом работ ведомый диск, «корзину» и подшипник выключения сцепления рекомендуется менять комплектом.
При замене деталей сцепления можно полностью не демонтировать коробку передач, а лишь отодвинуть ее от двигателя на нужное расстояние.
Отсоединяем клемму провода от «минусового» вывода аккумуляторной батареи. Снимаем брызговик силового агрегата (см.«Снятие брызговика силового агрегата»). Сливаем масло из коробки передач (см. «Замена масла в коробке передач»). Снимаем стартер (см. «Снятие стартера»). Отсоединяем трос привода выключения сцепления от вилки механизма выключения сцепления и кронштейна на коробке передач (см. «Замена троса привода выключения сцепления»).
Отсоединяем колодку проводов от выключателя света заднего хода. Отсоединяем колодку проводов от датчика скорости автомобиля (см. «Снятие датчика скорости автомобиля»). Снимаем правый и левый приводы передних колес (см. «Снятие приводов передних колес»).
Отсоединяем тягу управления коробкой передач от хвостовика шарнира штока переключателя передач и реактивную тягу с кронштейном от коробки передач (см. «Снятие и разборка привода управления коробкой передач»). Снимаем левую опору силового агрегата (см. «Снятие опор силового агрегата»). Снимаем нижнюю крышку картера сцепления и отворачиваем болты и гайку крепления коробки передач к блоку цилиндров двигателя (см. «Снятие коробки передач»).
Отводим коробку передач от двигателя (на расстояние, при котором можно будет демонтировать детали сцепления) и опираем левую часть коробки на растяжку. 

Ремонт Priora 152-2.jpg

Подставляем под коробку передач регулируемую опору. 

Ремонт Priora 152-3.jpg

Установив монтажную лопатку между зубьями маховика и оперев ее на ввернутую шпильку, головкой «на 8» отворачиваем шесть болтов крепления кожуха к маховику. 

Ремонт Priora 152-4.jpg

Расположение болтов 1 крепления кожуха сцепления к маховику и центрирующих штифтов 2 (коробка передач для наглядности снята). 

Ремонт Priora 152-5.jpg

Снимаем «корзину» и ведомый диск сцепления. 

Ремонт Priora 152-6.jpg

Отводим концы пружинной скобы от лапок кожуха подшипника. 

Ремонт Priora 153-1.jpg

Снимаем подшипник выключения сцепления с кожухом с направляющей втулки. 

Ремонт Priora 153-2.jpg

Снимаем пружинную скобу подшипника выключения сцепления. 
Для снятия вилки выключения сцепления…
Ремонт Priora 153-3.jpg

…раздвижными пассатижами сжимаем лепестки пластмассовой втулки и шлицевой отверткой поддеваем втулку (для наглядности показано на снятой коробке передач). 

Ремонт Priora 153-4.jpg

Вынимаем втулку из отверстия в картере сцепления. 
При последующей сборке выступ на буртике втулки должен попасть в паз (показан стрелкой) картера
Ремонт Priora 153-5.jpg

Изнутри картера сцепления выдавливаем наружу грязезащитный резиновый чехол рычага вилки выключения сцепления… 



…и снимаем чехол с рычага. 
Приподнимаем вилку так, чтобы ее нижняя часть вышла из отверстия металлической втулки, запрессованной в бобышку картера сцепления…


…и снимаем вилку выключения сцепления, выводя рычаг вилки через окно в картере. 
Для снятия направляющей втулки подшипника…


…головкой «на 10» с удлинителем отворачиваем три болта крепления направляющей втулки к картеру сцепления… 



…и снимаем ее. 
Устанавливаем детали сцепления в обратной последовательности. 
На внутренние поверхности втулок вилки выключения сцепления и на наружную поверхность направляющей втулки подшипника наносим пластичную смазку. Порванный резиновый чехол вилки выключения сцепления заменяем новым.


Ведомый диск ориентируем выступающей частью ступицы в сторону нажимного диска. 
Располагаем «корзину» сцепления так, чтобы штифты маховика вошли в соответствующие отверстия «корзины».


Вставляем центрирующую оправку в отверстие ступицы ведомого диска и вводим хвостовик оправки в отверстие фланца коленчатого вала (подходит центрирующая оправка сцепления, применяемая для автомобилей ВАЗ предыдущих поколений). 
Наживляем и равномерно затягиваем противоположно лежащие болты крепления кожуха сцепления к маховику (по одному обороту за проход). Окончательно затягиваем болты требуемым моментом (см. «Приложения»). Вынимаем центрирующую оправку. После установки коробки передач проводим регулировку троса привода сцепления (см. «Замена троса привода выключения сцепления»).